2026年5月，大众在北美悄悄推出一款新车，就是2026款的捷达GLI，这款车没有走电动路线，也没有主推双离合变速箱，反而全系都配备了6速手动变速箱，发动机用的是EA888 Gen3Bz 2.0T类型，最大马力231匹，扭矩达到350牛·米，零百加速成绩为6.6秒，如果买家真想选双离合版本，可以免费加装，但厂家显然不打算让它成为主打配置。
外观上它挺认真，格栅全部涂黑，轮毂也黑，卡钳用红色，排气口两边都能出气，连B柱和C柱都做了黑色处理，内饰有双联屏幕，缝线是红色，方向盘平底设计，座椅还绣了GLI标志，辅助驾驶达到L2级别，包括自适应巡航、无线CarPlay和无线充电功能，底盘调校更偏向运动风格，车身降低了15毫米，还安装了和高尔夫GTI一样的VAQ电控限滑差速器，加上三模式自适应悬架。
有人问现在大家都在说电动化，为什么还有人坚持用手动挡，其实这不是因为大家喜欢怀旧，而是确实有人需要它，北美大约8%的用户还在买燃油性能车，主要是25到45岁的男性，他们觉得换挡的手感、油门的反应这些机械上的反馈，是电动车给不了的，特斯拉Model 3 Performance靠的是瞬间扭矩和软件升级来吸引人，福特Mustang GT则依赖引擎声浪和换挡的节奏，捷达GLI选择了后面这种路线。
手动挡并不落后，这代GLI换挡行程比2023款Golf GTI缩短了15%，挂挡时有吸入感，操作起来更顺手，VAQ限滑差速器在湿滑弯道里能稳住车身，实际测试中过弯轨迹更可控，这种机械层面的反馈是电机靠算法模拟难以达到的，现在宝马M2和本田Type R基本放弃手动挡，大众反而成了德系品牌中唯一坚持使用手动挡的车型。
当然这车也有缺点，堵车时踩离合脚会累，市区油耗开到9.8升每百公里，比混动车高不少，隔音效果一般，车速上了80公里以后路噪风噪都挺明显，这是受成本限制的结果，最关键的是它没打算引进中国市场，现在国内新能源车普及率已经超过四成，政策、充电设施和用户习惯全变了，手动挡性能车基本没有发展空间。
从全球来看,本田思域Type R 2025款保留手动挡,但已经表示这可能是最后一代,福特Mustang Dark Horse提供六速手动变速箱,不过主要销售车型还是自动挡,保时捷718 Boxster 2025款直接取消手动挡选择,这样算下来,捷达GLI几乎是目前唯一原厂标配手动挡的量产性能车,这款车在美国起售价30995美元,折合人民币约22.5万元,国内论坛有人讨论通过代购方式购买,但由于没有正规进口渠道,基本上只能停留在想法阶段。
EA888 Gen3Bz这款发动机没有加入48V轻混系统，也没有配备起停功能，就是为了保持油门响应的直接感，它不刻意追求省油效果，也不堆砌各种配置，只想让喜欢开车的人能够亲手把握驾驶节奏，这种设计思路很实在。
校对 任盈
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